Сезон Российской гоночной серии REC завершился на высокой ноте — финальным этапом Гран-при Москвы. 4 октября на автодроме Moscow Raceway зрители стали свидетелями по-настоящему масштабного шоу, где страсти кипели не меньше, чем на европейских трассах. Финал сезона собрал рекордные 42 экипажа, объединив опытных профессионалов и новичков, среди которых оказался и 15-летний дебютант Максим Чмиль из команды Phoenix Racing. Его участие стало историческим — юный пилот вошёл в историю REC как самый молодой участник серии за всё время.

Финальная гонка стала апофеозом многомесячной борьбы. В личном зачёте оставался открытым главный вопрос — кто станет чемпионом? Дуэт Михаила Алешина и Дениса Ременяко имел всего 10 очков преимущества над Константином Терещенко. Но в теории на титул претендовали ещё семь пилотов, что делало интригу почти неразрешимой. Такая плотность в таблице — редкость даже для международных чемпионатов. Неудивительно, что финал ожидался с особым интересом: ни один из этапов REC этого года не завершался повторной победой одного экипажа.

Пока триумфаторы августовской гонки Александр Вартанян и Денис Булатов (V Racing) вынужденно пропускали этап, внимание публики было приковано к Алексею Несову и Максиму Кизилову из Time4Race №10. После тяжёлой аварии во втором этапе и вынужденного перерыва они наконец вернулись за руль своего Mercedes AMG GT3, чтобы попытаться повторить успех весеннего старта сезона. В квалификации экипаж сразу дал понять, что не намерен быть статистом — второе место на старте, уступив лишь прототипу Black Thorn №111 под управлением Георгия Ефросинина и Игоря Мухина, стало уверенным заявлением о возвращении.

Но уже на прогревочном круге страсти закипели. Leon Cupra команды Real Performance №24 внезапно заглох, заставив десятки машин буквально упереться в неподвижный автомобиль. Организаторы приняли решение провести два дополнительных установочных круга — и это только подогрело атмосферу.

Рестарт стал настоящим зрелищем: Алексей Несов моментально вырвался вперёд, опередив Ефросинина по внешнему радиусу в первом повороте. За ним следом — Виталий Ларионов на ярко-красной Lamborghini Huracan GT3 из Spora GT №63, который совершил манёвр, достойный подражания. Почти по заветам Айртона Сенны он использовал минимальный просвет между соперниками, прорвался на вторую позицию и бросился в погоню за лидером.

А вот Ефросинину повезло меньше — столкновение с машиной SVL ЦСКА Racing №31 отбросило его прототип Norma на самое дно пелотона. К счастью, аварии удалось избежать, но лидер квалификации вынужден был начинать всё заново.

Дальнейшие круги стали настоящим испытанием для нервов. Плотная борьба между Несовым и Ларионовым держала публику в напряжении — зрители на трибунах видели, как немецкий Mercedes и итальянская Lamborghini будто сцепились в танце скорости. Но всё решила работа в трафике: уже через полчаса гонки Несов сумел обойти замыкающих круговых и создать комфортный отрыв.

Особую интригу придавал рекордный состав участников. Более четверти пилотов выступали в классе GT Light — с менее мощными автомобилями, которые то и дело превращались в «живые шиканки». Для лидеров это означало постоянную игру на грани — нужно было сохранять темп, обгоняя при этом десятки более медленных машин.

Нервное напряжение не прощало промахов. Когда за руль Lamborghini №63 сел Константин Терещенко, ему пришлось буквально лавировать в плотном потоке. Именно в этой ситуации и произошёл один из ключевых эпизодов гонки: Терещенко, пытаясь пройти очередного кругового, оказался заблокирован в повороте и потерял драгоценные секунды. В такой плотной борьбе даже мгновенная заминка могла стоить шансов на титул.

Не остался незамеченным и дебют Максима Чмиля — подросток из Phoenix Racing уверенно прошёл всю дистанцию и привлёк внимание команд, участвующих в старших классах. Его хладнокровие и стабильность вызвали бурю аплодисментов в паддоке. Возможно, именно с этого этапа начнётся новая история REC, где юные таланты всё чаще будут бросать вызов маститым гонщикам.

Финал REC в Москве стал не просто закрытием сезона — это был настоящий праздник скорости, мастерства и человеческой воли. Рекордные 42 экипажа, плотнейшая борьба, эмоции трибун и по-настоящему европейский уровень организации доказали: российский автоспорт живёт, развивается и привлекает всё больше внимания.

А победы и поражения — лишь часть большой истории, которая продолжается. Следующий сезон REC уже ждут с нетерпением, ведь после такого финала ясно одно: гонки в России умеют быть яркими, громкими и непредсказуемыми.